据知情人士和此前未报道的内部通讯称，日产高管在戈恩因涉嫌财务不当行为于 2018 年底被捕前近一年就开始计划罢免戈恩。 行动。
据彭博社报道，卡洛斯·戈恩一直声称自己是被日产高管陷害的，现在有一些证据支持他的说法。
据知情人士和此前未报道的内部通讯称，日产高管在戈恩因涉嫌财务不当行为于 2018 年底被捕前近一年就开始计划罢免戈恩。 行动。
根据最新的内部信息，日产高管驱逐戈恩的部分原因是，这位前董事长与长期合作伙伴雷诺进一步全面合并的努力遭到反对。
尽管日产方面一直坚称戈恩在被东京地方检察厅特别搜查部逮捕前涉嫌隐瞒巨额个人收入、挪用公司资金用于个人开支等经济问题，但据知情人士透露的一些文件和回忆此事表明，一群强大的内部人士将戈恩的逮捕和起诉视为一个机会，可以以对日产更有利的条件改善这家全球汽车制造商与其最大股东雷诺的关系。
2018 年 2 月的一系列电子邮件描绘了一幅计划罢免一位有权势的高管的图景。 这些电子邮件得到了参与讨论敏感信息的匿名人士的证实。 事实上，戈恩于2018年11月19日在东京被捕。
这一消息曝光之际，另一位日产前高管、戈恩助手格雷格·凯利和日产本身即将在东京面临审判，而日本政府正在寻求引渡戈恩。
2019年3月5日，日本东京地方法院同意戈恩保释。 一个月后，即4月4日，戈恩因涉嫌严重失信第四次被捕。 4月25日，戈恩再次获得保释。 2019年12月30日，获得保释的戈恩离开日本，神秘逃往黎巴嫩，引起轩然大波。
2018年初，戈恩承诺让日产和雷诺之间的联盟不可逆转。 据了解当时讨论情况的人士透露酷24体育,，日产高管担心戈恩将如何采取措施进一步推进合并。
这些讨论的中心人物是日产首席执行官办公室主任哈里·纳达（Hari Nada），他后来与检察官达成合作协议，在听证会上出庭作证指控戈恩。
信中称，滩在2018年年中写信给日产政府关系高级经理川口仁2024欧洲杯,，要求日产应采取行动“在为时已晚之前消除戈恩的行为”。
戈恩长期以来一直表示，日产汽车对他提出的四项财务不当行为和违反信任的指控毫无根据。 戈恩拒绝通过代表就最新的内部信发表评论，因为他被日本视为国际逃亡者。 日产发言人 Lavanya Wadgaonkar 也拒绝置评。
纳达没有回复寻求置评的电子邮件和语音邮件。 去年 12 月离开日产的川口仁也拒绝置评，东京检察官办公室和雷诺的代表也拒绝置评。
据知情人士透露，2018年11月18日，即戈恩在东京羽田机场乘坐私人飞机被捕的前一天，滩要求时任首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）散发了一份备忘录。
纳达呼吁终止联盟协议，并恢复日产购买雷诺股份甚至接管雷诺的权利。 据知情人士透露，日产还试图取消雷诺任命首席运营官或其他更高职位的权利。
据称，纳达在给西川广人的一份文件中表示，戈恩的离职将带来根本性的变化，并为全球最大的汽车联盟带来新的治理。
纳达表示，戈恩被捕后，日产汽车应迅速表明立场。 彭博社 2019 年 1 月报道称，雷诺对刑事调查一无所知。
日法合作伙伴之间的不和最终阻碍了雷诺在2019年与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）合并并扩大规模的计划，也阻碍了双方在战略和新车型上的合作。 受产品老化和成本高企影响，日产汽车管理混乱，盈利能力下降。
日产汽车 5 月份公布，截至 3 月份的财年亏损 6710 亿日元（合 63 亿美元），这是 10 年来的首次亏损，也是 20 年来的最大亏损。 自戈恩被捕以来，日产汽车的股价也损失了一半以上，因为冠状病毒大流行给本已萎靡不振的业务带来了压力。
纳达与西川广人和其他高管的沟通透露出对戈恩进一步整合联盟的计划的深切担忧。 戈恩推动的进一步合并将使这家法国汽车制造商通过持有 43% 的股份对日产产生更大的影响力。
1999 年，雷诺通过紧急注资将这家日本制造商从破产中拯救出来。 就在那时戈恩在哪里抓，这家法国汽车制造商将戈恩派往日产，帮助日产完成了汽车行业历史上最戏剧性的自救。 然而20年后，随着戈恩兼任雷诺首席执行官和雷诺-日产联盟主席，日产开始动摇。
纳达于 2018 年 4 月告诉时任日产首席执行官西川广人，戈恩对日产的业绩和他精心挑选的继任者的评论越来越感到不安，后者认为戈恩推动的雷诺和日产合并“没有任何好处”。
纳德达在给西川广人的信中写道：“戈恩可能会造成严重破坏，而你也可能成为受害者。” 次月，日产发布的利润预测远低于分析师的预期。
戈恩在日本被指控少报约 8000 万美元收入，并在日产不知情的情况下将日产资金转移到他控制的实体。 戈恩称日本的法律体系是骗局。
2019年的最后几天，日本东京上演了一场“逃亡”大戏。 获得保释的戈恩在日本检方的严密监视下逃离东京住所，合法进入黎巴嫩，没有在日本海关留下任何出境记录，让这部离奇的“逃亡大戏”轰动一时。 世界。
上个月，应日本当局要求，两名涉嫌帮助将戈恩偷运出关西国际机场的美国人迈克尔·泰勒和彼得·泰勒父子被美国司法部门逮捕。 据警方透露，这对父子就是2019年底协助戈恩潜逃的人。
现年59岁的迈克尔·泰勒曾在美国陆军“绿色贝雷帽”特种部队服役，其官兵擅长服装侦察、突袭救援等作战技能。 日本政府正在采取措施寻求引渡他们，但两人否认有任何罪行。
日产前高管兼董事会成员凯利与戈恩同一天被捕，目前仍在日本保释。 他因涉嫌帮助前董事长戈恩少报收入而正在等待审判。 但这也遭到了凯利的否认。
自戈恩被捕以来一直保持坚定立场的日产汽车表示，“这一系列事件是戈恩和凯利领导层不当行为的结果”，并表示在调查举报人报告后找到了证据。 “大量且令人信服的证据。” 戈恩和凯利都一再否认这些指控。
出生于马来西亚的纳达是一名律师，曾负责戈恩在日产的多项事务，并于 20 世纪 90 年代加入日产。 纳达领导了对戈恩的内部调查，并与东京检察官正在调查的一些涉嫌行为有牵连。
与此同时，日产内部电子邮件显示，纳达前往巴西和黎巴嫩调查戈恩使用公司提供的住房的情况时如何收集信息。
据当时的通讯和知情人士透露戈恩在哪里抓，在戈恩被捕前几天，纳达试图扩大对戈恩的指控范围。 他还告诉西川广人，日产汽车应该对戈恩提出更严重的违反信托指控。 但据知情人士透露，有人担心最初的少报指控将更难向公众解释。
纳达在信中写道，这一努力应该“得到媒体宣传的支持，以确保做出足够的努力来损害戈恩的声誉”。
当被要求对此事发表评论时，西川提到了他之前的公开声明，否认存在推翻戈恩的阴谋。 今年1月，戈恩在贝鲁特举行的新闻发布会上指责日产高管密谋陷害他，而西川广人则对记者表示，罢免戈恩“并不是试图削弱雷诺的影响力”。 他的罪行有很大不同。”
去年 9 月，在日产调查发现西川的薪酬过高后，他辞去了首席执行官的职务。 但据知情人士透露，去年的一项内部调查发现，纳达和其他高管的薪酬也过高。
此外，据知情人士透露，纳达认为日产应该向雷诺明确表示，这家法国汽车制造商在其运营中没有任何作用，并且日产没有义务向雷诺挑选的候选人提供公司内的高层职位。
纳达声称，由于戈恩被捕，RAMA与荷兰雷诺日产公司的合作协议应被废除。 据说他在备忘录中写道，这将使日产有权收购雷诺股票，以剥离或接管雷诺特许经营权。
RAMA长期以来一直是日产和雷诺之间摩擦的根源。 雷诺可以行使所持日产股份的全部投票权，而日产仅持有雷诺15%的股份，没有投票权。 该协议还限制了雷诺对日产的影响力，并巩固了戈恩在维持合作伙伴关系中的作用。
此外，法国政府拥有雷诺15%的股份，并拥有双重投票权，对日产有间接影响。
日产内部信件还首次提供了有关日产如何安排凯利从美国前往日本参加董事会会议并与戈恩一起被捕的更多细节。
“凯利想在来日本之前度过感恩节，”滩写信给西川。 但纳达告诉凯利，他参加会议的时间很紧急戈恩在哪里抓，希望他能尽快回来。 “如果他不来，他就永远不会回来。我正在安排一架飞机来接他，”纳达写道。
凯利的律师詹姆斯·韦勒姆表示，凯利的案件从未涉及犯罪活动。 韦勒姆说：“凯利之所以被抓，是因为日产不断努力除掉戈恩，让日产脱离控制。为了完成这个计划，他们想在胁迫下控制一名证人，然后他们甚至违反了国际引渡法来达到这一目的。”这点。”
戈恩被捕几个月后，日产得以改变与雷诺的合作伙伴关系，但 2019 年 3 月达成的新协议并没有像纳达提议的那样从根本上改变联盟关系。 雷诺和日产之间的股权结构保持不变，尽管日产在任命高管方面赢得了更多话语权，并取消了戈恩之前担任联盟主席的角色。 尽管如此，两人的关系还是出现了无法弥补的裂痕。
去年年底，日产拒绝支持雷诺和菲亚特克莱斯勒以 50:50 的比例合并，放弃了后者创建一家价值 350 亿欧元汽车制造商的计划。 尽管双方已达成某种形式的和解，但不平衡的股权结构仍未得到解决。 两家公司上个月宣布了旨在加强业务整合的措施，以应对疫情的影响。
戈恩倒台一年半后，日产内部的许多关键人物也陷入了困境。 纳达仍留在日产，但已被重新分配到规模较小的投资组合业务。 西川广人于今年二月离开日产董事会，不再与该公司有任何正式关系。 凯利住在东京的一套公寓里，仍在等待审判开始。
目前住在贝鲁特一所房子里的戈恩发誓要恢复自己的名誉并证明自己的清白。 日本表示将继续寻求将戈恩绳之以法，但日本与黎巴嫩没有引渡条约，戈恩不太可能面临日本法庭审判。
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